螺旋鋼管行業(yè)是廠家業(yè)的糧食，提供著工業(yè)最基礎(chǔ)的原材料

   河北螺旋鋼管廠項目的前期工程、投資達32億元的物流也還在繼續(xù)停產(chǎn)，從去年年底開始就已停產(chǎn)。“除了外圍的勞務(wù)工，公司的正式員工一個也沒有辭退，不過現(xiàn)在都不用做事，工資和獎金照發(fā)，有時候會搞搞綠化。公司害怕解雇后，如果復(fù)產(chǎn)還要重新培訓(xùn)一批人。”上述知情人士表示。

   在當前的市場情況下，河北螺旋鋼管廠項目放緩建設(shè)仍是可以理解且不錯的選擇。事實上，去年多數(shù)螺旋鋼管公司虧損，寶鋼股份盈利主要是因為向大股東出售特鋼資產(chǎn)，如果硬性推進河北螺旋鋼管廠項目，其697億投資本身就是一筆巨大的機會成本，僅以4%的年資金使用成本計算，寶鋼一年損失的機會成本就達28億元。此外，螺旋鋼管行業(yè)的高額折舊也是一項挑戰(zhàn)，以15年折舊計算，一年下來該項目在設(shè)備、廠房等方面的折舊也要以數(shù)十億元計。

   不僅如此，屆時人員工資也是一筆巨大開銷，即便是目前這筆支出也不小。據(jù)悉，河北螺旋鋼管廠項目的高管都來自寶鋼總部，普通員工大多隸屬于寶鋼資源公司，為項目前期人員，享受外調(diào)補助4500元/月，住房補貼2800元/月，工資向?qū)氫摽偛靠待R，到湛江后待遇還比總部升高一個級別。實際情況是，由于湛江項目初創(chuàng)，不少寶鋼總部員工到此之后被委以重任，待遇實際提高了不止一個級別。

   前車之鑒。攀鋼鲅魚圈項目、首鋼曹妃甸項目已經(jīng)為河北螺旋鋼管廠項目提供了一個參考，這兩個項目都位于沿海，皆號稱節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)品高端，建成于螺旋鋼管需求量急劇上升之時，仍遲遲難以盈利。

   二戰(zhàn)后日本螺旋鋼管工業(yè)迅速崛起，螺旋鋼管產(chǎn)量在上世紀70年代達到1.2億噸;德國差不多也一樣。從這個規(guī)律看，當一個國家螺旋鋼管廠家達到峰值并穩(wěn)定以后，這個國家的廠家業(yè)才開始成熟，成熟之后才能開始創(chuàng)新。